德輔道中行人擠塞 人車爭路險象環生 辦公椅競走街頭表達對行人友善環境的訴求

德輔道中行人擠塞 人車爭路險象環生 辦公椅競走街頭表達對行人友善環境的訴求

  CAN_Grand Prix (3)

中環交通擠塞嚴重,然而行人道空間不足,行人擠迫、人車爭路情況屢見不鮮,構成交通安全隱憂。德輔道中聯盟早前調查發現,德輔道中於繁忙時段擠擁過多行人,「行人擠塞」黑點如林士街交界,中午時段每15分鐘超過955人次過路,部分行人因空間不足而被迫危險站於馬路之上,因此德輔道中聯盟成員健康空氣行動於今日中午在行人道舉辦「辦公椅障礙賽」,以辦公椅比喻中環上班人士,凸顯行人道狹窄及安全問題,提倡改善行人空間。

是次活動邀請了社區工作者許智峯(民主黨中西區區議員)、羅冠聰(香港眾志主席)及不同街道持份者如寵物主人、白領人士及街道跑手等,希望藉此凸顯德輔道中對行人造成的重重障礙。

聯盟早前於午膳時段在德輔道中觀察行人的步行情況,發現不少路段行人流量甚多,不勝負荷;行人聚集的過路處如林士街、祖庇利街及域多利皇后等交界,分別錄得每15分鐘955、495、及425過路人次,不少行人在等候綠燈期間被迫站在馬路邊;即刻交通轉為綠燈的情況下,仍有不少車輛停留在斑馬線內,與行人擦身而過,情形混亂危險。

 

德輔道中聯盟早前向運輸署反映有關行人過路的交通情況。對於近日運輸署向區議員提交擴闊斑馬線長度的改善方案,聯盟歡迎有關安排,但認為有關措施未能真正解決「行人擠塞」的問題。根據交通顧問報告,德輔道中高峯時段每小時可高達8,000人次,現時行人空間嚴重不足,促請政府當局應正視問題,擴闊行人道以容納行人流量,並改善步行環境以解決行人安全問題。

 

根據《香港規劃標準與準則》,商業地區的行人道的最低闊度標準不應少於4.5米,並應另加1.5米綠化地帶及街道設施。但據調查所得,德輔道中不少路段均只有約2.9至3.5米闊,各街道使用者用未同等使用空間,不少運送貨物及回收的手推車被迫推出馬路行走。

 

目前德輔道中的交通流量僅是干諾道中的十分一,但因街谷效應及交通擠塞之故,其PM2.5濃度水平卻是全區最高,繁忙時段的指數達每平方米55微克,是世衛標準的4倍。團體認為,隨著2018年灣仔中環繞道工程完成,街道可經過交通改道的安排後轉化為「行人及電車專用區」,讓行人免於路面污染的禍害,真正達致以人為本的步行友善城市規劃。

 

健康空氣行動行政總裁馮建瑋先生表示:「中環作為香港的核心地帶,標誌著香港的國際形象,然而德輔道中的行人安全情況及空氣質素卻強差人意,行人在街上不但要吸入大量汽車廢氣,步行環境空間亦非常不足,即使遵守法例過馬路亦險象環生。要成為真正可持續發展的『智慧城市』,香港政府應透過全面的政策和措施改善路面污染,德輔道中行人及電車專用區便是重要的一步。」